移動支付 競合謀變促產業提速發展

　　根據支付寶錢包提供的數據顯示，2014年春節期間支付寶手機支付超1億多筆，手機支付占所有支付寶支付的比例高達52%。截止到2013年年底，支付寶實名用戶已近3億，在過去的一年使用支付寶完成了125億筆的支付。超過1億用戶通過支付寶手機完成了超過27.8億筆、金額超過9000億元的支付。而在2013年，美國移動支付兩大巨頭Square和Paypal的移動支付處理量總和只有約500億美元。支付寶已經成為全球最大的移動支付公司。

　　從支付寶在移動支付領域登頂，我們可以看出，我國移動支付的發展正進入換檔提速階段。而近期以來，產業鏈各方紛紛發力，不斷為移動支付的加速增加能量。

　　互聯網移動支付續演雙雄爭霸

　　就在微信紅包笑傲春節熱度還未完全消褪之時，互聯網移動支付雙雄再次演繹巔峰對決，讓移動支付市場再次成為眾人矚目的焦點。

　　先是王府井(600859,股吧)2月12日發布公告，與騰訊簽署戰略合作框架協議，達成戰略合作伙伴關系，雙方將在微信公眾平臺商戶功能、微信支付服務上開展具體合作。騰訊將向王府井開放其優勢業務及成熟市場，并在市場資源、商務拓展、數據共享與分析、技術運營等方面助力公司的全渠道服務體系構建。2月14日，王府井與騰訊合作的微信購物將在旗艦店北京市百貨大樓試運行，隨后將持續推出新的合作項目。

　　也恰恰是在2月12日，支付寶稱，其合作方快的打車在和騰訊合作方嘀嘀打車之間的補貼之戰中略勝一籌。幾天前，嘀嘀打車將每單的補貼金額由原來的10元降至5元。而快的打車在乘客端的補貼仍然堅持每單10元不變。

　　平安證券認為，王府井和騰訊此次合作框架由于加入了微信支付這一核心元素，從而實現了從營銷到支付的消費閉環搭建。而騰訊、阿里等巨頭必將不惜血本發展用戶數量、搶奪市場份額。這一過程對線下支付場景來說意味著龐大流量導入和極致成本控制。因此我們認為在打車場景中快的VS嘀嘀的一幕，也很有可能在線下購物場景中出現。

　　近日，支付寶還公布了其新的理財產品計劃。據了解，珠江人壽與支付寶合作推出余額寶“用戶專享權益2期”一年期萬能險產品在2月14日元宵節發售，預期年化收益率為7%。據悉，該保險(放心保)產品之所以能夠實現7%的收益，會投資于一些高收益項目，包括基建項目。

　　阿里近日宣布全面收購高德，有意完成其移動端的布局。在業內人士看來，這一步棋對于阿里未來實現移動支付與生活場景的有效整合至關重要。業內人士分析，高德除了在地圖導航上擁有超過3億的用戶，更重要的是將成為阿里在移動端不可或缺的一環。此前阿里已投資丁丁地圖、美團網、陌陌、快的打車和新浪微博等O2O相關產品，阿里旗下還有聚劃算、口碑網、淘點點等本地生活服務產品，這些尚缺乏一個有效的整合點，而最合適的莫過于有地理位置優勢的地圖。

　　有專家表示，截至2013年底移動網民規模約5億人，全民移動互聯有望在下一個5年實現，目前正處于移動端用戶流量紅利時期。無論是入口的搶奪(社交、電商、搜索等)，還是出口的搶奪(支付寶、微信支付等)，都有可能在最近的2~3年內以我們無法預知的瘋狂代價和方式展開。

　　“目前，支付寶錢包和微信支付的支付場景和支付能力還很單一，要想真正實現全天候的支付，還有很多事要做，特別是與線下服務對接，仍會是未來雙方競爭的焦點。”美國投資機構Columbia　Capital投資經理張超認為，隨著雙方競爭的深入，會逐漸激活移動支付、O2O等市場。

　　產業鏈各方紛紛出手移動支付

　　中國人民銀行金融IC卡推進領導小組辦公室主任李曉楓表示，目前國內移動支付市場格局是傳統銀行業與運營商從線下向線上走，依托社交平臺的騰訊、京東、阿里從線上向線下走，現在局面才剛剛開始。

　　一位業內人士表示，由于移動支付與手機有關，運營商最早開始做移動支付，隨著銀行卡滲透到人們的生活中，移動支付演變為銀聯、銀行和運營商三方在做，隨著監管層允許第三方支付機構進入，現在移動支付市場已形成了多元主體并存的局面。

　　就在王府井發布公告宣布與騰訊進行戰略合作的當天，中國移動與浦發銀行(600000,股吧)、上海地鐵在滬聯合宣布，將手機卡、銀行卡、地鐵卡三合一，推出全國首個融合移動支付、金融服務、地鐵出行的“中移動浦發手機支付地鐵應用”服務。這一應用預示著80億美元的NFC(近距離無線通訊)支付市場再度點燃戰火。

　　東興證券認為，移動支付有望加速崛起，在移動端的各項應用中率先普及，未來3年將是國內移動支付市場高速增長的階段，年均復合增速將超過50%。隨著移動支付的飛速發展，其魅力正逐漸顯現，這也吸引了更多的參與者。

　　據北京市工商登記信息顯示，小米科技于2013年12月26日注冊成立了“北京小米支付技術有限公司”，注冊資金5000萬元，經營包括電子支付技術的開發及服務等業務，正式殺入移動支付市場。不過按照相關規定，非金融機構提供支付服務需要按規定取得《支付業務許可證》，成為支付機構。但小米支付是否已經獲頒，目前尚未確定。

　　就像無論多好的“車”要想暢快的飛馳就需要一條高質量的公路一樣，移動支付要想更好的發展，離不開基礎的公共服務平臺。而這個公共服務平臺，在中國人民銀行的大力推動和商業銀行、中國銀聯、移動通信運營商的積極參與下,公共服務平臺已于2013年底建成并通過了驗收評審,建設銀行、中信銀行(601998,股吧)、中國移動等7家機構的企業TSM(移動支付可信服務平臺)已系統級接入試運行。

　　對此服務平臺，央行副行長李東榮表示，公共服務平臺的建設目標定位在基于“聯網通用、安全可信”的金融行業標準，在此頂層架構下建立多個企業TSM并存的移動金融健康生態環境。“解決跨機構間應用共享、實體互信、系統互通等問題，實現"聯網通用、安全可信"的目標。”

　　發展快問題多 需不斷完善

　　各位業界巨頭們為什么都盯上了移動支付市場?業內人士分析最重要的原因就是移動支付所代表的未來。根據艾瑞統計數據顯示，2013年中國第三方移動支付市場交易規模達12197.4億，同比增速707.0%，而2014年這一市場規模還將增長141.1%，移動支付浪潮已洶涌前來。

　　李曉楓表示，移動支付才剛剛開局，銀行業現在所處環境比較開放，先保住線下傳統優勢，然后再將線上和手機銀行進行整合，在移動支付領域也會慢慢做大。

　　不過，在互聯網公司、金融機構、電信運營商、手機制造商等各方混戰移動支付之際，諸如安全性不足、缺乏應用場景、用戶黏性低、轉化難等問題也逐漸浮出水面。

　　的確，移動支付的安全性尤為重要，虛假賬號、手機木馬、釣魚網站等“并發癥”成為手機用戶最為關注的問題。

　　“紅包熱迅速退潮，很多用戶解除綁卡，互聯網理財退下高收益神壇，投資者就流向其他產品，表明移動互聯網的用戶群黏性仍比較低。”業內人士認為，目前，移動支付存在的問題包括，個人客戶規模不足，移動支付習慣尚需培育;線上支付應用場景仍較少;線下商戶移動支付建設滯后，商戶收單應用系統未實現整合、推廣和普及等等。

　　對于應用場景的問題，金融分析師陳凱歌認為，應用場景化是互聯網金融發展下一個階段的趨勢，目前可以看到的是，大多數互聯網金融，如電商小貸、在線理財、支付、P2P、眾籌、金融服務平臺、互聯網貨幣等，都還是在傳統互聯網的框架內做互聯網和金融的嫁接，而下一個階段，就需要把這種嫁接場景化，融入日常生活。支付寶錢包和微信支付在線下的市場爭奪，以及平安壹支付的入場，都是為了把電子錢包融入日常生活，是賬號虛擬化的表現。

　　移動支付已經是大勢所趨，我國移動支付產業鏈各方也都摩拳擦掌，相信隨著各種機制的完善，支付場景的不斷增多，各方在競合謀變的移動時代，必將呈現給我們一個美好的移動未來。